RS PRoduct, c'est une connaissance hors pair des solutions d'injection avancées ainsi que de saides au pilotage comme le shifter( passage des rapports montants sans débrayer ), la gestion de l'anti-patinage pour privilégier la motricité ( très apréciable en moto cross et enduro, mais aussi en vitesse).

RS product, c'est la mise en application et et l'utilisation des acquisitions de données moteur et chassis des machines de course style Honda RS 125. Système élaboré par le HRC ( service course de Honda ), qui, une fois dans les mains de RS product permet de progresser à grande vitesse dans la mise au point du chassis mais aussi du moteur.

Les gain sont sensibles, quels que soient le niveau de pilotage, en usure des pneumatiques, un feeling de pilotage augmenté une fiabilité moteur inconnue sur les moteurs 2 temps.

 

Mais comme tout le monde n'utilise pas que des machines de course, RS product a pensé aux utilisateurs de tous les jours, avec un système développé sur bas MOTEC et qui permet de bénéficier de technologies de course adaptées à la sécurité nécessaire sur route sans oublier le plaisir de conduire avec une moto sécurisée.

 

RS product, c'est aussi la fabrication de prototypes pour la course comme cette moto à base de Suzuki 1000 TLR préparée pour les courses Protwin.

Au programme, modification de la géométrie du chassis pour adapter une suspension arrière performante, réalisation de pièces spécifiques comme la ligne d'échappement, mais aussi les demi-guidons, les commandes reculées, diverses pièce spermettant l'accès aux organes mécaniques rapidement.

 

RS Productest aussi équipé d'un banc de mesure à inertie, fabriqué dans les propres locaux, il garantit une acquisition de données ultra précise que peu de bancs peuvent arrivent à avoir. Cela permet de dégrossir par exemple des réglages de cartographies sur des moteurs 2 temps mais aussi 4 temps. ( photo bientôt ).

Le tout est géré par un boitier Motec M4 configuré par RS product pour permettre des réglages ultra fins. Sur une 250 RS honda ou une 125 RS honda, les gains à hauts régimes sont vraiment probants, la moto gagnant alors une vitesse de pointe réservée à des motos de cylindrées supérieures, mais surtout l'accélération ( donnée presque la plus importante ) fait un spectaculaire bond en avant.

Bien sûr un réglage sur circuit valide les choix obtenus sur banc et peu de roulage permettent alors de sortir la quintessence d'un moteur préréglé sur le banc.

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